いざ、松山へ…

　　　　


名古屋から松山までの旅程の備忘録…

まだ雨降らぬ真っ暗な名古屋市内…
名古屋始発６時１６分の『のぞみ５９号』に揺られて目指すは岡山…

２列のシートの窓側で指定を押さえていましたが、隣には既にコートを羽織った男性が隣に鎮座（苦笑）。

暑苦しいし圧迫感を感じるからぬげよぉ…

特急券をのぞくと行先は新神戸…　

我慢するしかないか…　(￣へ￣)

新神戸を過ぎれば車内は快適そのものwww




雨が降る中、７時５５分岡山に到着…



凄まじく乗り換え客が交錯する岡山駅…



今回は『しおかぜ３号』松山行きに乗車しますが、８時３０分の発車時間…
既に営業していたカフェで朝食を摂ってから連絡改札口を通過して１０番ホームへ…




電化後初めて乗るしおかぜ号…

　　　　

乗降扉と車内…

割と簡素な自由席とは異なり木目が目に優しい車内…
シートピッチも広め…

つばめを思い出します…
思っていたより乗り心地よさそうじゃないですか！　




雨が強く降りしきる岡山駅を定刻より少々遅れての出発となりました…

定員も程よい数。　ＪＲとしては、商売困ったりですがwww

しおかぜ３号は、直ぐに山陽本線を跨いで左に折れ大元へ…
高架化された大元を過ぎれば、しばらくして単線になって速度は減速。
茶屋町までは部分的にしか複線になっていないのです。(´･ω･｀)

ところどころの駅で列車交換をして茶屋町から宇野線と分かれて高架の高架の複線区間に入ると速度が上昇…



学生服とジーンズの製造で有名な児島（倉敷市）に到着…
ここがＪＲ西日本とＪＲ四国の境界線…

ここから、いよいよ瀬戸大橋を渡ります。

１７年ぶりの瀬戸大橋…　

ﾄﾞｷﾄﾞｷ、ﾄﾞｷﾄﾞｷ…　(゜∀゜)




列車は左手に競艇場と海を見ながらトンネルを通過すれば、コンクリートの橋脚から鉄枠に囲まれた瀬戸大橋を渡ります。




しかし天気は生憎の雨模様…　（´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　　


雨模様では瀬戸大橋での眺望も半減…
左手に工場群が見えれば四国に上陸し下り勾配となって予讃線が合流すれば宇多津に到着…
ここで『いしづち』と併合して松山まで…




宇多津を過ぎ、多度津で土讃線と別れれば、線路は海岸線を走ります…

曲線が多い予讃線の線路を振り子電車は加速して走る走る…

伊予の地名で愛媛県に来たことを実感…



川之江駅にて…

噂のアンパンマン列車だわ！　(゜∀゜)　






海の近くを走ってきたしおかぜは、暫し海を離れて少しずつ石鎚山に近付いて山間部を走ります…

そして…

暖房が効き過ぎて暑いよぉ…　（'A`）


　　

新居浜を過ぎて、再び海岸線の近くを走り続け、次第にみかん畑が増えていく事に気付かされます。

ここは愛媛なんだ（笑）。



三津浜の地名と伊予鉄道高浜線の複線の線路を見れば終点は近い…



直ぐに松山到着を案内する車内放送が聞こえ、松山駅構内に入線しつつあるかと思ったら、振り子電車は停まってあっけなく到着。



呆気ない…(゜�凵K)




ホームが短すぎて前が全部写せないよぉ…　(つД｀)



ＪＲ松山駅の駅名表には、愛媛ＦＣのエンブレムが…




盛り上がっているんだ！　(￣О￣)へぇ〜…




名波をマークしたワッキーがおらっせる。(￣ー￣)



１７年ぶりに松山の地に降り立ちましたとさ！

宇都宮線に乗る…

９年ぶりに宇都宮まで乗車したＪＲ宇都宮線の備忘録…




始まりは上野駅の地上ホームから…
８時３５分発宇都宮行き普通電車に乗ります。
乗る場所は、７５０円の追加料金で座れるグリーン車ではなく、１５両編成の先頭車両です（笑）。





上野駅を出発した普通列車は、尾久を経由して赤羽を過ぎ、荒川を越えて埼玉県に突入…

笑いがこみ上げるのは気のせいでしょうか？　(＾×＾)






大宮を過ぎ数多くあった線路は複線に…

周囲の雰囲気は、北関東から徐々に東北の匂いが感じられてきます。

東武日光線が近付いてきて栗橋に到着。前方の向こうにはスペーシアの姿が見え、消えていくかと思いきや…


　　　　　


新宿行きのスペーシア、　

キタ―――( ゜∀゜)―――!!!







これが栗橋の渡り線なのね…　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

期せずして、スペーシアきぬがわ２号が渡り線を通過するところを拝めて驚きだわ！　（・∀・）

ＪＲ・東武直通のスペーシアが見れてお腹がいっぱいです。(´∀｀)




渡り線があった栗橋までは埼玉県。

出発した宇都宮行きの普通列車は、直ぐに利根川を渡ります…



次の古河は宇都宮線（東北線）唯一の茨城県にある駅。

紀元前の茨城のサッカーどころといえば、古河なのです。(￣ー￣)

　　

古河を過ぎれば栃木県に突入…

小山に到着して３分の停車時間を利用して運転士も暫しの休息…
でも、次の小金井で交代なのですが（笑）。





車両基地がある小金井で運転士は交代…



新幹線に密着されながら線路は進み、東北色が強くなっていき、大きな街が見え、日光線が合流してきて目的地の宇都宮に到着…



１時間４５分の旅は終わり、グリーンスタジアムに向かいました！

宇都宮に来たら餃子だろ？って…

刈谷の試合を観終わって、戻ってきた宇都宮駅ビル内にあるお店で焼餃子と水餃子をいただきましたよ。(´∀｀)





　


　

３１３系だけに乗って長野まで行ってみる…

　　　　

１８きっぷがあと一回分残っていましたので、１８きっぱーに変身して長野まで行ってきました。その備忘録…　　



愛知環状鉄道に乗って高蔵寺に出て、甲府遠征と同じ、神領始発の松本行きに乗ります…
高蔵寺発が前回より２分早くなりました。　　　　

編成は、松本まで行く３１３系３０００番台２両編成＋３×２のセントラルライナー用の３１３系８５００番台…


　　　　

中津川までは閑散とした最後尾の車両に１区画独占状態で陣取り菓子パンで軽い朝食…




中津川に到着…

乗っていた車両は中津川までですので、松本まで行く車両までホームの端から端まで移動します。


　　

３月と変わらぬ風景…
２両編成の３１３系はここからワンマンカーに変わります。
車内は平均年齢が著しく高い１８きっぱーが多数…


　

味気ないワンマンカーの自動放送を聞きながら、のどかに先を進めば、曇り空だった木曽路も寝覚ノ床を過ぎた辺りで薄日が差してきました。
上松はすぐそこ…

　　

徐々に乗客を増やした松本行きの普通電車は木曽福島で半分乗客を吐き出し、晴れ間の木曽路を走ります。

冬場にしか通らないので、晩夏に映えるそばの花の絨毯も新鮮に感じます。

　


塩尻に到着…
ここまでは３月の甲府戦の時と同じ行程。

ここから東日本の乗務員が乗り込み、ワンマン運転は終わります。


　　　　　　　　

塩尻から篠ノ井線に入り、ほぼ直線の複線区間をあと少し走り、８:５０、松本に到着…


　　

　　

行く度に工事が行われていた松本駅橋上化工事も終わって新たな装いになっていました。
開店前でしたが、駅ビルも小奇麗に…





次の長野行きの列車は、９:３３発快速みすず…　
中途半端に時間がありますので、新しく出来たスタバで小休止…


　　

ガラス張りの橋上部からホームを見下ろします…


　

これは新島々まで行く松本電鉄上高地線…
これを乗り継いで上高地も考えましたが、余分な出費も少なくないですし、現地の人ごみに苛まれて幻滅する可能性もありましたので上高地行きは断念…　(´･ω･｀)



　

３番ホームに快速みすず長野行きが入線。
飯田線の天竜峡を６:２１に出発…　

そして、使用車両は、飯田線及び長野県内を彷徨している３１３系１７００番台…
白色の前照灯と鮮明なＬＥＤの方向幕が眩しいです。

　

すぐに席は埋まってしまうくらいの需要…





はなっから座る気はありませんでしたので、後ろの車両の運転席の背後に陣取り、長野まで行きます…
　　　　　

１年ぶりの広島市民球場…

１日乗車券（６００円）を購入し、急いで目的地に向かいます…


目的地は勿論…



広島市民球場で〜す。　v(*^o^*)v

原爆ドーム前電停まで行かずに手前の紙屋町西電停で宮島口行きの連接車を降りて歩いていきます。

紙屋町西電停から市民球場は目と鼻の先…



当日券（外野自由）を購入するべく、ライトスタンド側の売り場へと向かいます…



開門を待ちわびるカープファン…



去年と図柄が違う、広島東洋カープ主催試合の当日券…
これが欲しいがために前売りではなく当日券狙いでいました。

当日でもあっさりチケットが入手できてしまうのもさみしいですな。(´･ω･｀)

当日券を入手したら、荷物を置きに宿泊先のビジネスホテルに行き身軽にします…



紙屋町西電停から再び路面電車に乗って銀山町（かなやまちょう）へ…

その前にメルパルク前の歩道を歩いていたら、赤いワンピースに赤い小さな自転車に乗った小奇麗な女性が歩道に自転車を置いて買い物に行くが如く颯爽と市民球場へ…

すげぇ！カープファン！！　(￣□￣；)!!!

ナゴヤドームは色彩センス乏しい変な茶髪のケバいねーちゃんばっかだもんな。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あっ、いけない！　思わず口を滑らしてしまった。(＾×＾)
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼



ホテルに荷物を置き、再び市民球場へ…



ではなくその前に原爆ドーム（旧広島県産業奨励館）へと足を向けます…



原爆ドームを見つめる若者達…　何を思うか…



１９４５年８月６日午前８時１５分、広島で何が起こったのか。
その事実を原爆ドームは無言に語っている…



ここに来るたびに気持ちが揺り動かされ、身につまされます…



写真撮影もほどほどに原爆ドームを眺め、平和の尊さを噛み締め、市民球場へと向かいました…

岡山からが出発点… 〜広島夏の旅 下り編〜

　　　　　　

近いようで遠い、岡山から広島への道程…

名古屋から静岡まで行くようなものですね。

期せずして、相生→岡山の間を座る事が出来て体力温存を図る事が出来ました（笑）。

然るべき人に譲る準備はしていましたけどね！　(￣ー￣)



１２時４１分発の下関行きの普通列車（広島圏内、快速シティーライナー）には乗らずに後発の５５分発福山行きの快速『サンライナー』に乗り込みます…

去年と同様、混んでいる下関行きよりも空いているであろう福山行き『サンライナー』の車中でのんびりと駅弁を食らう魂胆…



こちらも去年と同様、祭りずしを賞味。お味は？

(￣〜￣)う〜ん。美味しゅうございました。

とはいえ、車内は結構な乗車率が去年とは異なる光景でした…

　　

　　　　　　


倉敷を過ぎて、岡山特有の広々とした土地に山々が囲むのどかな風景を見ながら笠岡に到着…

今回は福山まで行かずに、ここ笠岡で退避していた下関行きに乗り換えます…



暫し走って福山を出れば、海が近付いていき聞こえが良い尾道や、運転系統の要所の糸崎や大きな工場が目立つ三原…

三原で足止めされていた１８きっぱーを積み込んで出発すれば、うんざりする山間部へと突入します…
さらに駅から駅の間が１０分近くもかかり、疲れがピークの１８きっぱーを心身ともに疲労感を与えます…

　　　　　　

当然、車窓から見える茶色い石州瓦の屋根の家々を眺める気持ちの余裕もありません（笑）。

賑やかだった車内も静かに…

三原から蛇行して徐々に上っていた鉄路も二本松を過ぎれば吐き出すかのように下り始め、海田市で呉線に合流すれば、複線の線路は複々線に…
カーブを描き出せば、向こうに見えるのはマツダの本社工場と病院…

今回は楽だったなぁ…　(*^o^*)


　　

予定通り、１５時２６分広島駅に到着…

今年も夕凪の街にやってきました…




改札口を出て、路面電車を見ると気分が高揚してきました。（・∀・）




路面電車、(;´д｀)ハァハァ　　　

新しくなった岡山駅… 〜広島夏の旅 下り編〜

　　
　↑
多過ぎる列車案内表示…
この駅の乗り換え客の交錯ぶりは全国でも屈指です。




疲弊した１８きっぱーを乗せた三原行きの普通電車は、数分の遅れで岡山駅に到着しました…

　　　　

新しくなった岡山駅の探索と食糧補給とを兼ねて一休みします。

山陽新幹線（山陽本線）、瀬戸大橋線、伯備線、津山線、赤穂線と五方面に拡がる乗り換え…
新駅舎になってもその状況は変わりありません。　そして駅の改良工事は継続中…

その中でも四国方面の瀬戸大橋線のホームはお盆休みを絵に描いたような盛況ぶり…




高松行き快速マリンライナーの乗車を待つ人たち…


　　↑
快速マリンライナー。高松寄りの展望車…



　　↑
こちらが岡山寄りの一般車…

さて問題です！　
１８きっぱーが愛用する京阪神の新快速の２２３系１０００番台と車両側面と内装は似ていますが、前面のマスクに決定的に違う箇所があります。それは何でしょうか？　
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



中村行きの特急『南風』を撮影…
振り子気動車の先頭車両のグリーン車に混雑はありませんが…



後ろの自由席車の席はふさがっていて立ち客でいっぱい。

高知まで振り子気動車の中でずっと立っていたら、酔ってゲロ吐いちゃうよぉ。（'A`）


　　　　　　

新橋上駅舎が供用開始するまでのメイン通路だった跨線橋は役目を新駅舎に譲り、人影も疎ら…



去年見た賑わいが嘘のように静寂な空間を創り出していました…

１８きっぱーに変身… 〜広島夏の旅 下り編〜

この鉄路は広島まで繋がっている…

気の遠くなるような、広島までの鈍行の旅…



ＪＲ東海道線金山駅を午前７時発、米原行き区間快速から始まります。
３１３系５００番台６両編成の車内は当然、１８きっぱーの比率高し…

名古屋に到着して乗客を吐き出す量よりも吸い込む量が多い為、混雑度はやや上昇（苦笑）。

区間快速は順調に走り、岐阜でも更に乗客を吸い込み、大垣でも同じ量の乗客を…
大垣なだけに、恐らく甲子園まで行く人がかなり含まれているものと思われました。
トイレ移動もままならないほどの混雑の区間快速は順調に不破の関を越えて滋賀県内に入り、金山から立ちっぱなしで最初の乗り換え、８時１１分、米原に到着…



同じホーム向かい側に８時２１分発、姫路行き新快速が停車中…
ホームに人が錯綜します…

新快速は既に混雑…
心配しなさんな！　後ろに増結します。



米原駅は橋上駅化工事の真っ最中…



新快速の増結編成が入線し、待ち構える乗客…

敦賀まで直流化してから米原駅においては扉の開閉は横あるボタンを押して行います。　　即ち半自動…



私は補助席に座り、新快速に揺られます。何故かって？
野洲で下車するからさ。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

　　

彦根、能登川、近江八幡を過ぎれば、２つ目の乗換駅の野洲に８時４６分に到着…

去年と同様、野洲始発９時０１分の播州赤穂行きの新快速に乗ります。
ホームは同じ野望を抱いている１８きっぱーも…



播州赤穂行きの新快速１２両編成（８×４）が入線…
前の８両が相生を過ぎて播州赤穂まで行きますが、後ろの４両は姫路で切り離し…
しかし私は後ろの４両編成の方に乗り込みます。
理由は空いているからですよ！　それと…



まだ空いている車内で空腹を満たします。　
Pascoのホットケーキ…

　　　　

順調に京都を過ぎ、大阪で乗客を入れ替えて、発つ頃には野洲から約１時間が経過。
新快速は進み、尼崎を過ぎれば、次第に六甲山系が近付いてきて三ノ宮に到着…

ここから徐々に乗客は減っていきます…

　　　　　　

神戸の市街地を曲線で通り過ぎ、新長田、鷹取を過ぎれば海岸線に近付いていきます。

塩屋まで海岸線を通り、海岸を離れていき明石に到着…



乗客は更に減り、車両端のボックス席に移動。
姫路まで暫しくつろぎます。(＾О＾)



１１時０１分、姫路に到着…



運動も兼ねてホームを歩いて播州赤穂まで行く電車まで移動…

８両編成の真ん中の車両に乗り込み、右側の扉付近に佇みます…

それが後に功を奏する事になろうとは…

姫路から相生の間に１８きっぱーは徐々に狭い範囲に押し込められていき、１１時２５分ようやく相生に到着…

ここからが過酷な戦いが始まります。
車内放送で右側の扉が開きますとの旨が…
右側の扉の前の先頭に立ち、新快速は相生駅のホームに入線。
向かい側には岡山を通り過ぎる１１時２６分発三原行きの普通電車が同じホームを挟んで停車中…
電車は停まり、私の目の前に三原行きを遮るものは無し。
扉が開いた瞬間に小走りで三原行きの普通列車に乗車しすかさず席を確保！

やったぁ！　座れちゃった！！　v(*^o^*)v

立つつもりでいた相生→岡山の間を座っていけるとは幸先が良いぞ！v(*^o^*)v

去年は人の多さにビビってしまい、赤穂線経由に変更しましたが…

　　

１８きっぱーを凝縮した三原行きの３両編成の電車は、遅れて相生を発車して１時間かけて山間部を通り抜け岡山へと向かいます…

人は減らない何処までも…

　　

さて問題です…

上の２枚の画像。どちらが三島で、どちらが熱海でしょうか？　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ここからがＪＲ東海と１８きっぱーが創り出したある種の修羅場です…

三島駅にたったの３両編成に地元民と大荷物抱えた人多数の１８きっぱー、更に名古屋サポを乗せて４本の川を越えてきた熱海行きの普通電車が入線してきました…

その時点で車内はすし詰めに近い状態のはずですですが、三島で足止めをされていた人、地元民や首都圏の人たちにより更なる劣悪な車内環境を作り出していました。
熱海までの我慢…

嗚呼、丹那トンネルが苦痛だぁ。（'A`）

お願いだから沼津までと御殿場線はＪＲ東日本管轄に変更しましょうよ。(;´Д⊂)


苦痛を耐えて無事、熱海に到着…

３両編成の電車は大量の乗客を降ろし、再び大量乗客を乗せて折り返していきます…



階段が狭くてホームに人が滞留しているよ。（'A`）

階段をふさがれている間に売店で昼食用の小鯵の押し寿司をＳｕｉｃａで購入…

ほとぼりが冷めてから階段を下り、隣のホームに行きます…



なぜか需要は旺盛で、１１:００発の東京行き快速アクティーは１５両編成なのに座席はほぼ全部埋まっていました。（'A`）

結局、想定外の立ちんぼのまま快速アクティーに乗車しました。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ



横浜までは約１時間…
空腹のまま立ちっ放しのまま横浜駅から三ツ沢まで歩くのは敵わないと判断して小鯵の押し寿司を食する空間を設けるべく、小田原で快速アクティーを降ります…
小田原から始発の東京行きに乗る魂胆…



２０分ほどのロスになりますが、横浜まで立ちっ放しは嫌ですので仕方ありません…

小田原からはボックス席を占拠して、小鯵の押し寿司を賞味します。

　　　　

半年ぶりの小鯵の押しすし、いただきま〜す！　(＾人＾)

(￣〜￣)　う〜ん。　今回も酢の酸味で体力回復です…

小鯵の押し寿司を食べている間に小田原を出発しガラガラの車内で国府津に到着するまでに食べ終えました…

ガラガラの車内で靴下脱いで足つぼをマッサージして（笑）体力回復を図っていましたが、何気に車内はひんやりと冷房がしてあり、暖気を奪われて、(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 。

平塚から徐々に乗客が増加…
車窓から半袖を着ている人たちを散見してかなり暑い陽気というのを確認…
大船を過ぎてから少しウトウトしながら相鉄が合流して横浜に到着…

　　

横浜駅の雑踏を抜けて三ツ沢まで歩いていきます…　　

三島駅に少し感動した道中…

　　

先日の横浜ＦＣ戦での行きの道中の備忘録です…

ほとんど寝ないで６時ごろにはＪＲ金山駅に居ました…

　　


金山６:１３発の豊橋行き普通列車に乗車。
早朝だから快速系統は走っていないのです。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
とはいえ、車両は快速系統に充当されている３１３系５０００番台なので快適に豊橋まで向かいます…



豊橋に到着すると知らない間に乗客を詰め込んだみたいで大勢の人が階段を渡って隣のホームへと大移動…
当然名古屋サポも散見しましたが…

浜松行きは１７７系の４両×２＝８両編成なのでこれまた快適に乗車し８:００に浜松に到着…



民族大移動…

浜松からは８:０２の三島行き普通列車が接続しています。
例の新車の３両編成です。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
しかしこれに乗ると三島で足止め…
結局、三島で後続の浜松始発８:１３の熱海行き普通列車に乗る羽目になりますので、浜松駅では後者を選択した人がホームに並んでいるのを見ながら、私は三島の足止めを承知で８:０２発の三島行きに乗車しました。

何があるか分からないし、行ける所まで行ってしまえ！という魂胆（笑）。

でも本心は…　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

浜松までは座っていたので、ここから三島（熱海）までは個人的には車窓が拝めるのなら別に立ちっ放しでも構わないと思っています。

同じ場所にじっと座っているのも辛いですし、長い道中必ずや然るべき人に席を譲る状況になるからです…

　　　

浜松で名古屋サポと幾分１８きっぱーを減らし、３両編成の電車はそれでも結構な乗車率…
掛川で少々の乗客が入れ替わり、菊川・金谷・島田でも乗客を拾って意外と需要旺盛…

いつもの如く藤枝から車内の混雑度は増し、静岡で吐き出して１／３ほどが乗車し、この後も減るどころか興津では足止めされていた人たちが大量乗車…



富士では予想以上に乗客は減らずにそのまま沼津を過ぎて、１０:１６に三島に到着…　
乗ってきた電車は富士行きの普通となって折り返していきます…

ホームは１８きっぱーを中心とした人たちが滞留…

熱海へは浜松から追って来る１０:３７発の熱海行きでしか進めませんので２０分ほどの空き時間を利用して途中下車します…

三島駅で途中下車するのは初めて…



つまり、三島大社を模した有名な駅舎をこの目で見るのも初めてです。
この三島駅舎は想像していた以上に小さくまとまって愛らしい感じがします。
おそらく最近になって小奇麗に整備された駅前広場の休憩スペースで愛らしい駅舎を見ながら暫し佇みます…

　　

　　　　

４月１日の春の陽気の中でのひと時…

愛らしい駅舎をずっと眺めていたい気持ちになりました。(*^_^*)

旅していてこういうひと時がささやかな幸福だなぁ。(゜Д゜)y─┛~~

焦ってケチって混雑に苛立って鈍行の旅をしている身こそ本末転倒…

サッカーにしろ鉄道旅行にしろ私の思考回路は邪道を行きます…

なぜか湧き出るように交錯する人人人…

三島まで来ると客層は静岡というより熱海・湯河原と同じ見るからに東京っぽい雰囲気をした人を散見します…

東海と関東が入り混じった地域…

本当は境界線を熱海ではなく、丹那トンネル押し付けて三島（沼津）まではＪＲ東日本管轄の方が適切だったのではないでしょうか？
御殿場線も然り…

同じ静岡でも浜松の西部地区と三島・沼津の東部地区との見事なコントラストはいとをかし…



三島駅に感動し、今まで途中下車しなかった事に後悔を覚えながら熱海行きの普通列車に乗りました…

世界の車窓から… その３３

１年ぶりの世界の車窓から…

完勝して気分を良くしたゴキブリ１匹が、甲府から夜の中央本線に乗ります…

車窓は拝めませんが快適な車内でくつろぎながら、電車は山梨県を越えて長野県に戻ってきました…



韮崎の手前からボックス席を占拠できるくらいのお客の数となった松本行き普通列車…

行きと同様、富士見の駅で特急列車の通過待ちをします…

７分ほどの小休止…

暖房が効いた車内から外に出ると外気の心地良さを感じるのもつかの間、直ぐに寒さが身に堪えます…

行きとは異なり周囲は既に暗闇の中…



左向こうに見えるスキー場の灯りが蛍の如くささやかに存在感を放っています…

※これが午前中の同じ場所…

特急あずさを退避の間に上り線に不気味な物体が進入するかと思いきや、貨物列車が重低音な走行音を出しながらゆっくりと富士見駅のホームを通過していきました…



特急あずさの通過後、松本行き普通列車はゆっくりと富士見駅を出発しました…

甲斐住吉駅から小瀬スポーツ公園まで歩く…

　　

前回は身延線に乗り南甲府駅からタクシーで小瀬の競技場へ向かいましたが、今回は天気にも恵まれましたので、南甲府より若干近い甲斐住吉駅から小瀬スポーツ公園まで歩いていくことにしました。



電車の待ち時間がありましたので一旦甲府駅の改札口を出ます。
３ヶ月前はヴァンフォーレ甲府の旗が掲げられていましたが。
大河ドラマ最優先でヴァンフォーレは二の次（笑）。

　　　　

何故かみどりの窓口が仮設になっておりました。
早速、歓迎ムードを現す旗が…

昨シーズンはこのホスピタリティに心を許し痛い目に遭ったチームがどれだけいたか･･･
俺は騙されないぞ！　(￣ヘ￣)



Ｓｕｉｃａのペンギンは別に歓迎はしてくれませんでしたが、商売熱心に立っていました（笑）。

早速、駅ビルでＳｕｉｃａ使いました。(＾Ο＾)



外に出るとまた歓迎の横断幕が…

だから、その歓迎ムードには騙されないぞ！　(￣へ￣)


　　　　　

お約束の武田信玄公の銅像…
シンプルなデザインのヴァンフォーレのラッピングバス。



何気に駅ビルを撮影していたら何処か違和感が…



いつの間にこんな標識が…
たしかこんな標識は無かったはず？


　↑
これが３ヶ月前の甲府駅…
（一応、定点観測　笑）

必要以上に降車専用誘導路に停車しているマイカーは県警本部より繋がっている？スピーカから注意を受けていました（笑）。


　　　

甲府駅周辺で油を売ってから再び改札口を通り、駅構内の外れにある身延線のホームから甲府駅１１:３０発の富士行きの普通列車に乗ります…

身延線はＪＲ東海ですので中津川→塩尻と同じ車両の３１３系３０００番台、２両編成のワンマンカー…

身延線のホームから甲府城址を眺める…　　



小瀬に向かう両チームのサポーターらしき人も散見して、２両編成のワンマンカーは短い間隔で小さな駅に止まりながら甲府から四つ目の駅、甲斐住吉に到着…



入組んだ住宅地にある無人駅…




一応、路線バスのバス停が近くにありましたが…

歩道が無い道路に沿って歩き、わりとすぐに国道２０号線の交差点に到着しますが、まだまだ序の口…



国道２０号線の横断歩道を渡り、道路の端っこをひたすら歩いていたら、前方を歩いていた人たちが何故か右に曲がっていきました･･･

貴方達、曲がるのは左じゃないの？　(￣□￣;)!!

思わず自分が勘違いしていたのかと焦りましたが、彼らが右に曲がった理由は、右手にあったマックで食料を調達する為でした（笑）。

みんなしてゾロゾロとマックに向かうのも異様な光景だなぁ。（'A`）

ビックリしたなもぉ。(´･ω･｀)




広い道路（国道３５８号線）が合流する地点に警察署が･･･

ここに来て、初めて小瀬に行ったときにタクシーで通った道であった事に気付きました･･･

この道は一度来た道…

これで迷う心配は無し･･･



警察署前の歩道を歩いて、最初の交差点を左に曲がると『小瀬スポーツ公園通り』…

この標識を見て安心しましたが、ここからが心理的に遠かった…

　　　

全然終わらない並木道を進み、商業高校の校舎が薄い紫色に塗られているのに驚きながら見覚えのある交差点に到着…

小瀬スポーツ公園まであと少し…

しかし競技場はさらに向こう…


見える照明塔を目指し、曲がりくねった道を進み用水路を越えれば小瀬スポーツ公園はほぼ目の前でしたが、さらに歩いてようやく公園内に到着…

しかし見えていた照明塔は陸上競技場のモノではなく、野球場の照明塔…



野球場の横を通り斜めに進むと体育館前の広場に出て、向こうには陸上競技場のメインスタンド入口が…

　　　　

甲斐住吉駅から歩いて約４０分ほどのコースでした…

試合を観戦…




２-０の完封勝利で試合終了！v(*^o^*)v


　　


小瀬での初勝利を噛み締めながら同じ道を歩いて戻ります…

数珠繋ぎのクルマを見ながら来た道を黙々と歩きます。

敗残兵になっていたら疲労も倍増だったかと？（'A`）



帰りも約４０分ほどで甲斐住吉駅に到着…



ワンマン電車の乗車方法に戸惑いながら名古屋サポの殆どが、１６：５８発の富士行きの普通列車に乗車して帰っていきました…

で、私はというと…

逆方向でそのあとの１７：０５発の甲府行きに乗って甲府駅まで戻りました。



甲斐住吉から乗ったのは２両編成のワンマンカーではなく３両編成の今年静岡地区に投入された３１３系…

あの時のあの電車です…